{"id":956,"date":"2017-06-27T20:33:22","date_gmt":"2017-06-27T18:33:22","guid":{"rendered":"http:\/\/svp.arth-online.ch\/?p=956"},"modified":"2017-06-27T20:33:22","modified_gmt":"2017-06-27T18:33:22","slug":"stellungnahme-der-svp-zur-standortentwicklung-bahnhof-arth-goldau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.arth-online.ch\/svp\/stellungnahme-der-svp-zur-standortentwicklung-bahnhof-arth-goldau\/","title":{"rendered":"Stellungnahme der SVP zur Standortentwicklung Bahnhof Arth-Goldau"},"content":{"rendered":"

Nach den\u00a0zahlreichen Diskussionen und Pr\u00e4sentationen \u00fcber die Zukunft des ESP Arth-Goldau, m\u00f6chte\u00a0auch die SVP dazu Stellung nehmen.<\/p>\n

Bahnhof S\u00fcd-Areale<\/h2>\n

F\u00fcr den\u00a0Ausbau des Angebots rund um den NEAT-Bahnhof kommt f\u00fcr uns platzm\u00e4ssig nur der sog.\u00a0\u201eBahnhof\u00a0S\u00fcd\u201c in Frage. Durch eine Umzonung dieses Gebietes mit gewissen\u00a0Auflagen k\u00f6nnen private Investoren f\u00fcr\u00a0geeignete Bauten prim\u00e4r zur F\u00f6rderung von\u00a0Gewerbebetrieben und zweitrangig f\u00fcr Wohnraum beim Bahnhof S\u00fcd sorgen. Hier ist auch Platz\u00a0f\u00fcr weitere\u00a0Buskanten und f\u00fcr ein privat finanziertes und betriebenes grossz\u00fcgiges\u00a0Parkhaus.<\/p>\n

Erschliessung\u00a0\u201eBahnhof S\u00fcd\u201c und Gewerbegebiete Chr\u00e4li\/Aeschi<\/h2>\n

Der Bahnhof\u00a0S\u00fcd braucht eine gute Erschliessung. Die Variante \u201eSchuttweg\u201c erachten wir als\u00a0die sinnvollste\u00a0Variante, da sie am meisten Verkehr weg von der Gotthardstrasse\u00a0bringt. Die Variante Rigistrasse erachten wir\u00a0als nicht sinnvoll, da existierende\u00a0Bauten weichen m\u00fcssen und der Verkehr weiterhin in die jetzt schon dicht\u00a0befahrene\u00a0Gotthardstrasse m\u00fcndet. Wir vermissen bei den Planungen die wichtigen Gewerbegebiete Chr\u00e4li und Aeschi. Wir sind der Meinung, diese Gewerbegebiete sollten \u00fcber die Chr\u00e4belstrasse\u00a0erschlossen werden, da diese demn\u00e4chst ausgebaut werden muss.
\n\u00a0<\/p>\n

Bahnhofplatz<\/h2>\n

\"\"<\/a>
\nWir sind\u00a0entschieden dagegen, 16 Mio Steuermittel nur f\u00fcr eine Aufwertung (Versch\u00f6nerung) des Bahnhofplatzes zu\u00a0verwenden. Die\u00a0heutige Bus-L\u00f6sung f\u00fcr den Ortsbus (Oberarth\/Arth) und weitere\u00a0Verbindungen (Lauerz\/Sattel) erachten wir\u00a0als angemessen. F\u00fcr mehr Linien ist\u00a0der Bahnhofplatz zu klein und daher sollen weitere Buskanten im Bahnhof\u00a0S\u00fcd\u00a0realisiert werden. Eine \u00e4hnliche Situation sieht man beim Bahnhof Zug, wo nur\u00a0wenige Linien direkt den\u00a0Bahnhofplatz bedienen, die \u00fcbrigen finden sich \u201elinks\u201c\u00a0und \u201erechts\u201c vom Bahnhof.<\/p>\n

Wir w\u00fcrden es sogar begr\u00fcssen, wenn mittelfristig alle \u201efremden\u201c Busverbindungen in den Bereich Bahnhof S\u00fcd verlegt werden, um so f\u00fcr den Bahnhofplatz zus\u00e4tzliche Kurzparkpl\u00e4tze f\u00fcr Holen und Bringen von Bahnreisenden zu schaffen.<\/p>\n

Auch ein\u00a0durch den Steuerzahler finanziertes und betriebenes Mini-Parkhaus unter dem\u00a0Bahnhofplatz findet\u00a0bei uns keine Unterst\u00fctzung. Dieses kann niemals\u00a0kostendeckend betrieben werden. Zudem m\u00fcsste f\u00fcr\u00a0Kurzbesuche bei Post, Aperto oder\u00a0Kiosk das Auto im Parkhaus geparkt werden, da oben durch den Ausbau\u00a0der Buskanten\u00a0die jetzt am besten rentierenden Parkpl\u00e4tze der Gemeinde Arth aufgehoben werden m\u00fcssten. Ein grossz\u00fcgiges\u00a0Parkhaus soll im Bahnhof S\u00fcd durch Private erstellt und betrieben werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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