Im Rahmen der Vernehmlassung nimmt der Vorstand der CVP Arth-Oberarth-Goldau zum Entwicklungsschwerpunkt Bahnhof Arth-Goldau (ESP-B) gem\u00e4ss den Orientierungen vom 24. Mai 2017 (\u00f6ffentlich) und vom 13. Juni 2017 (Parteivorst\u00e4nde) Stellung.<\/p>\n
Das Postgeb\u00e4ude muss erhalten bleiben, womit viel Geld gespart werden kann. Deshalb ist die 5. Buskante im Bereich Bahnhof S\u00fcd zu erstellen. Die Tiefgarage als Ersatz der derzeitigen Parkpl\u00e4tze beim Bahnhof ist unverzichtbar. Es ist ein Dorfplatz f\u00fcr \u00f6ffentliche Veranstaltungen einzuplanen. F\u00fcr die massiven Aufzonungen\/Umzonungen bzw. f\u00fcr die M\u00f6glichkeit, Hochh\u00e4user bis zu 55 m H\u00f6he zu erstellen, sind entsprechende Gegenleistungen zu verlangen. Die Erschliessung des Areals Bahnhof S\u00fcd ist \u00fcber die sog. Schuttstrasse vorzunehmen.<\/p>\n
Die Gestaltung des Bahnhofplatzes ist wohl eines der wichtigsten Teilprojekte und bereits sehr konkret. Der Umstand, dass allein wegen der Schaffung der 5. Buskante das Postgeb\u00e4ude entfernt werden muss, l\u00e4sst aufhorchen, weil der Abbruch dieses Geb\u00e4udes und der Ersatz der Poststelle sehr viel Geld kostet, welches von die Gemeinde Arth wohl zum grossen Teil alleine aufzubringen sein wird.<\/p>\n
K\u00f6nnte da nicht die eine Buskante von Anfang an im Bereich Bahnhof S\u00fcd (Rigi-Platz) oder an einem anderen Ort angesiedelt werden. Das k\u00f6nnte in einer ersten Phase auch provisorisch erfolgen, bis die dortigen Entwicklungsschritte umgesetzt werden. Dort k\u00f6nnten auch Haltebereiche f\u00fcr weitere Busse (Private Busse, Bahnersatz, etc.) vorgesehen werden. Das entsprechende Gel\u00e4nde m\u00fcsste von den dortigen Grundeigent\u00fcmern der Gemeinde zur Verf\u00fcgung gestellt werden (Eigentum oder Baurecht). Hier w\u00e4re eine Kompensationsm\u00f6glichkeit (ev. Infrastrukturabgeltung anstelle oder als Teil der Mehrwertabgabe) angebracht f\u00fcr die vorgesehenen sehr grossen Zonenausn\u00fctzungen, insbesondere f\u00fcr das angedachte Hochhaus mit 55 m H\u00f6he.
\nMit der Reduktion auf 4 Buskanten auf dem Bahnhofplatz k\u00f6nnte das Postgeb\u00e4ude am bisherigen Standort belassen und grosser finanzieller und organisatorischer Aufwand und vor allem auch zeitliche Verz\u00f6gerung vermieden werden. Zudem geh\u00f6rt die Poststelle wohl wirklich zum Bahnhofareal und nicht irgendwohin auf die Bahnhofstrasse. Die Tiefgarage k\u00f6nnte auch ohne die Entfernung des Postgeb\u00e4udes erstellt werden.<\/p>\n
Die Entflechtung des Pw-Verkehrs und des Busverkehrs beim Bahnhofplatz durch die Verlegung der Pw-Parkpl\u00e4tze in eine Tiefgarage f\u00fcr Kurzparkierer unter dem Bahnhofplatz ist wichtig. Allein diese Entflechtung gibt diesem Platz die n\u00f6tige Ruhe und einen eigentlichen Platzcharakter. Die Pw-Parkpl\u00e4tze sind f\u00fcr den Bahnhof wichtig. Sie m\u00fcssen beim Bahnhofplatz selber sein. Eine Verlegung zum Areal S\u00fcd w\u00fcrde keinen wirklichen Ersatz darstellen. Und eine Hoffnung, dass dort Private schon bald ein Parkhaus erstellen w\u00fcrden, w\u00e4re mehr als vage. Die Erstellung einer Tiefgarage f\u00fcr Pw beim Bahnhofplatz als Ersatz f\u00fcr die bisherigen Pw-Parkpl\u00e4tze ist deshalb unabdingbar.<\/p>\n
Wir ersuchen alle Beteiligten, ernsthaft zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob die 5. Buskante nicht an einem anderen Ort um den Bahnhof (z.B. im Bereich Bahnhof S\u00fcd, Rigiplatz) herum erstellt werden kann. Die \u00fcbrigen Busse (Private Busse, Bahnersatz, etc.) k\u00f6nnen ja ohnehin nicht auf dem Bahnhofplatz platziert werden. Daf\u00fcr muss auf jeden Fall noch eine L\u00f6sung gefunden werden.<\/p>\n
Bei der bisherigen Planung ist noch kein Platz f\u00fcr \u00f6ffentliche Dorfveranstaltungen (Fasnacht, etc.) vorgesehen. Diesem schon lange bekannten Bed\u00fcrfnis ist jetzt unbedingt Beachtung zu schenken. Wenn das jetzt nicht gel\u00f6st werden kann bei den sehr massiven Auf- bzw. Umzonungen (Hochhaus bis 55 m), wodurch die Grundeigent\u00fcmer dann ein Vielfaches der bisherigen Baunutzungen umsetzen k\u00f6nnen, dann wird das wohl gar nicht mehr realisiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Im Vergleich zu den bisherigen Zonenausn\u00fctzungen wird es im Bereich Bahnhof S\u00fcd zu massiven Aufzonungen bzw. Umzonungen kommen. Die Grundeigent\u00fcmer werden massiv mehr bauen k\u00f6nnen als dies nach den bisherigen Zonenvorschriften m\u00f6glich war. Insbesondere am Standort der beiden vorgesehenen Hochh\u00e4user bis 55 m wird es zu einer sehr hohen Beg\u00fcnstigung der Grundeigent\u00fcmer kommen. Damit solche Privilegierungen (vielfache Ausn\u00fctzung im Vergleich zur bisherigen Situation) im Rahmen der Abstimmung zu den neuen Zonenvorschriften beim Stimmb\u00fcrger eine echte Chance haben, muss klar und deutlich dargelegt werden k\u00f6nnen, welche Gegenleistungen (Mehrwertabgaben, Landabtretungen f\u00fcr Dorfplatz oder Bushaltestellen, Abgabe von Baurechten, etc.) die Gemeinde bzw. der B\u00fcrger im Gegenzug daf\u00fcr bekommt.<\/p>\n
Das Erschliessungsproblem f\u00fcr das Areal Bahnhof S\u00fcd ist \u00fcber die sog. Schuttstrasse zu l\u00f6sen, selbst wenn hier die zu \u00fcberwindenden H\u00fcrden betr\u00e4chtlich sind. Mehrkosten im Vergleich zur Erschliessung \u00fcber die Rigistrasse sind in Kauf zu nehmen. Denn die Erschliessung \u00fcber die Rigistrasse bzw. der Ausbau der Rigistrasse d\u00fcrfte angesichts der vielen betroffenen Eigent\u00fcmer kaum, und wenn, dann nur mit massiver Verz\u00f6gerung m\u00f6glich sein. Kommt hinzu, dass die Rigistrasse der Hauptzubringer f\u00fcr die Schulkinder von Goldau zum Schulareal ist.<\/p>\n
Die CVP dankt der Steuerungsgruppe, Herrn Prof. Andreas Schneider und allen am Projekt Beteiligten f\u00fcr die grosse Arbeit. Da wurde f\u00fcr die Entwicklung des Dorfes Goldau bisher Einmaliges geleistet.<\/p>\n
CVP Arth-Oberarth-Goldau Im Rahmen der Vernehmlassung nimmt der Vorstand der CVP Arth-Oberarth-Goldau zum Entwicklungsschwerpunkt Bahnhof Arth-Goldau (ESP-B) gem\u00e4ss den Orientierungen vom 24. Mai 2017 (\u00f6ffentlich) und vom 13. Juni 2017 (Parteivorst\u00e4nde) Stellung. Das Postgeb\u00e4ude muss erhalten bleiben, womit viel Geld gespart werden kann. Deshalb ist die 5. Buskante im Bereich Bahnhof S\u00fcd zu erstellen. Die Tiefgarage als … \u201eVernehmlassung CVP zum ESP-B\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1264","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1264\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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