{"id":890,"date":"2004-10-20T23:07:17","date_gmt":"2004-10-20T21:07:17","guid":{"rendered":"http:\/\/cvp.arth-online.ch\/?p=890"},"modified":"2004-10-20T23:07:17","modified_gmt":"2004-10-20T21:07:17","slug":"neat-bahnhof-in-goldau","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/neat-bahnhof-in-goldau\/","title":{"rendered":"NEAT-Bahnhof in Goldau"},"content":{"rendered":"

In Goldau befindet sich der einzige Bahnhof, welcher im Kanton Schwyz als NEAT-Bahnhof eine wirtschaftliche Bedeutung haben kann. F\u00fcr die Gemeinde Arth ist es von entscheidender Bedeutung, dass im Bahnhof Goldau zumindest ein Teil NEAT-Z\u00fcge Halt macht. Damit nicht alle NEAT-Z\u00fcge durch den Bahnhof fahren m\u00fcssen bzw. damit der Regionalverkehr im Bahnhof Goldau noch Platz hat, ist ein einspuriger Bahntunnel durch den Urmiberg zu erstellen, welcher die ohnehin durchfahrenden (G\u00fcter-) Z\u00fcge aus dem Bahnhof nimmt. Die CVP Arth-Oberarth-Goldau verlangt vom Gemeinderat Arth, dass er gegen\u00fcber der Schwyzer Regierung, den Amtstellen in Bern und gegen\u00fcber den NEAT-Verantwortlichen diese Forderung erhebt und durchsetzt.<\/strong><\/p>\n

Ausgangslage<\/h2>\n

In Zukunft wird es auf der Nord-S\u00fcd-Achse auf der Schiene vermehrt G\u00fcter- und Personenverkehr geben, weil die Strassenkapazit\u00e4ten bereits ausgesch\u00f6pft sind. Der Bau des NEAT-Basistunnels durch das Gotthardmassiv ist in vollem Gange. Auf der n\u00f6rdlichen Zufahrtsstrecke sind Diskussionen \u00fcber die Linienf\u00fchrung entbrannt. Der NEAT-Verkehr durch den Bahnhof Arth-Goldau ist noch nicht gekl\u00e4rt. Bereits heute hat der Bahnhof in Goldau im internationalen, nationalen und regionalen Schienenverkehr eine grosse Bedeutung (Nord-S\u00fcd-Zufahrtslinien von Z\u00fcrich und Luzern, Anbindung der Ostschweiz \u00fcber die SOB). Zudem h\u00e4ngen wichtige touristische Ausflugsziele der Region wesentlich von der Attraktivit\u00e4t des Bahnhofes Goldau ab. Es ist nun h\u00f6chste Zeit, dass sich die Gemeinde Arth bzw. der Gemeinderat aktiv in das Geschehen einschaltet. Es kann der Bev\u00f6lkerung der Gemeinde Arth wohl nicht gleichg\u00fcltig sein, was mit dem SBB-Bahnhof in Goldau geschieht.<\/p>\n

M\u00f6gliche Entwicklungen im Bahnhof Goldau<\/h2>\n

F\u00fcr die Zukunft des SBB-Bahnhofes in Goldau gibt es verschiedene m\u00f6glich Szenarios. Sollen hier pausenlos internationale Z\u00fcge durchfahren, welche in Goldau gar nicht Halt machen und die den Regionalverkehr gar von der Schiene verdr\u00e4ngen? Soll der Bahnhof Goldau \u00fcber einen doppelspurigen Urmibergtunnel umfahren werden, sodass der Bahnhof Goldau die Anbindung an den internationalen und nationalen Verkehr verliert und nur noch dem Regionalverkehr dienen kann ? Sollen im Bahnhof Goldau die wichtigsten internationalen und nationalen Z\u00fcge halten bzw. durch den Bahnhof und nicht durch einen Umfahrungstunnel gef\u00fchrt werden und damit die wirtschaftliche Anbindung der Gemeinde und der Region an den internationalen Schienenverkehr sicherstellen?<\/p>\n

Wirtschaftliche Bedeutung<\/h2>\n

Ein Zugang zum nationalen und internationalen Schienenverkehr in Goldau ist f\u00fcr die Gemeinde Arth und f\u00fcr die ganze Region zweifellos von entscheidender Bedeutung. Firmen wie Private werden bei der Wahl des Sitzes bzw. Wohnsitzes darauf Wert legen. Bereits heute ist der SBB-Bahnhof ein wichtiger Standort-Trumpf f\u00fcr die Gemeinde Arth und die ganze Region. Allerdings darf der nationale und internationale Verkehr den Regionalverkehr nicht von der Schiene verdr\u00e4ngen, weil dieser Verkehrsbereich bereits sehr wichtig geworden ist.<\/p>\n

L\u00f6sungsm\u00f6glichkeit<\/h2>\n

Es gilt zu vermeiden, dass der NEAT-Verkehr Goldau umf\u00e4hrt bzw. dass Goldau den nationalen und internationalen Anschluss verliert. Es gilt auch zu vermeiden, dass der ganze nationale und (zunehmende) internationale Bahnverkehr in Goldau einfach durchf\u00e4hrt und zufolge der grossen Auslastung den Regionalverkehr von der Schiene verd\u00e4ngt. Es muss eine Umfahrungskapazit\u00e4t ausserhalb des Bahnhofes Goldau geschaffen werden, wo diejenigen Z\u00fcge (vorab G\u00fcterz\u00fcge) durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, welche im Bahnhof Goldau ohnehin nicht Halt machen. Diese Umfahrung entlastet den Bahnhof und damit das Dorf Goldau vom entsprechenden L\u00e4rm. Die Umfahrung darf aber auch nicht zu umfassend und grossz\u00fcgig sein, sodass der Bahnhof Goldau mit dem Grossteil des nationalen und internationalen Verkehrs umfahren werden kann. Deshalb ist ein einspuriger Urmibergtunnel (\u00abUrmiberg light\u00bb) zu favorisieren, welcher der Entlastung des Bahnhofes Goldau vom ohnehin durchfahrenden (G\u00fcter-) Zugverkehr dienen soll. Diese Entlastung dr\u00e4ngt sich auf, weil damit einerseits L\u00e4rm vermieden werden und weil damit sichergestellt werden kann, dass der Regionalverkehr noch auf der Schiene Platz hat.<\/p>\n

Forderung der CVP<\/h2>\n

Die CVP Arth-Oberarth-Goldau verlangt vom Gemeinderat Arth, dass er bei der Schwyzer Regierung, bei den zust\u00e4ndigen Stellen in Bern und bei den NEAT-Verantwortlichen diese Forderung (volle Einbindung des Bahnhofes Goldau an den internationalen Verkehr; Urmiberg light) erhebt und sich dabei durchsetzt.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Goldau befindet sich der einzige Bahnhof, welcher im Kanton Schwyz als NEAT-Bahnhof eine wirtschaftliche Bedeutung haben kann. F\u00fcr die Gemeinde Arth ist es von entscheidender Bedeutung, dass im Bahnhof Goldau zumindest ein Teil NEAT-Z\u00fcge Halt macht. Damit nicht alle NEAT-Z\u00fcge durch den Bahnhof fahren m\u00fcssen bzw. damit der Regionalverkehr im Bahnhof Goldau noch Platz … \u201eNEAT-Bahnhof in Goldau\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-890","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.arth-online.ch\/cvp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}